Na stronie "Pro Polski 24" dowiesz się o tym z czego my jako Polacy możemy być dumni.
Tematy artykułów dotyczą kwestii historycznych, patriotycznych, politycznych a głównie gospodarczych. Koniec końców i tak się to wszystko ze sobą przeplata. Są rzeczy z których możemy być jako Polacy dumni i dowiesz się o tym właśnie tutaj!
Choć umowa na zakup tych autobusów została podpisana jeszcze w II połowie 2024r., to jest ona nadal na etapie realizacji.
"W czwartek 18 lipca 2024 w Krakowie podpisana została umowa na dostawę w formie leasingu finansowego ośmiu autobusów AUTOSAN SANCITY 9LE dla Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego S.A. w Krakowie. Umowa została zawarta przez konsorcjum firm: HSW S.A. Oddział Autosan w Sanoku i Millennium Leasing sp. z o.o. oraz MPK S.A. w Krakowie.Miejskie, SANCITY wyposażone będą w silniki Cummins EURO VI i automatyczne skrzynie biegów ALLISON. Każdy autobus przystosowany będzie do przewozu 63 pasażerów, w tym 15 na miejscach siedzących. Mając na uwadze bezpieczeństwo i komfort pasażerów wszystkie pojazdy wyposażone zostaną w system monitorowania ciśnienia i temperatury w oponach, automatyczny system gaszenia pożaru w komorze silnika, klimatyzację przestrzeni pasażerskiej oraz kabiny kierowcy, monitoring wnętrza i otoczenia zewnętrznego, system głosowej i wizualnej informacji pasażerskiej, moduł lokalizacji GPS, automat biletowy obsługujący transakcje gotówkowe i bezgotówkowe, porty USB umożliwiające ładowanie baterii telefonów, tabletów i innych urządzeń mobilnych, oświetlenie ledowe.
Zagospodarowanie wnętrza pojazdu uwzględniać będzie także potrzeby wszystkich pasażerów, również tych z niepełnosprawnościami między innymi poprzez wyposażenie autobusów w platformy wjazdowe dla wózków inwalidzkich oraz miejsca do ich kotwiczenia. Przyciski sterujące i sygnalizacyjne oznaczone napisami w alfabecie Braille’a oraz wypukłymi piktogramami umożliwią obsługę osobom z dysfunkcją wzroku.
Dzięki podpisaniu tej umowy najpóźniej za 10 miesięcy do Krakowa trafią nowoczesne, niskopodłogowe i wyposażone w klimatyzację autobusy o długości 9 metrów. Zastąpią one najstarsze pojazdy z floty krakowskiego przewoźnika." - poinformowało MPK w Krakowie
Po dostawie zakontraktowanych ośmiu kolejnych Sancity 9LE, ich liczba w taborze MPK Kraków wzrośnie do 34 sztuk. Umowa między MPK Kraków a konsorcjum Hutą Stalowa Wola (oddział Autosan) i Millenium Leasing opiewa na 17.772.158 zł. Ma obowiązywać 8 lat.
Obecnie cała Huta Stalowa Wola realizuje kilkadziesiąt kontraktów dla Sił Zbrojnych RP. Spis wszystkich kontraktów realizowanych przez Hutę Stalowa Wola wraz z ich szczegółami udostępniamy poniżej: - KONTRAKTY REALIZOWANE PRZEZ - HUTĘ STALOWA WOLA
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu wybrało ofertę w przetargu dot. zakupu Wodoru (H2), który ma być w przyszłości używany w autobusach wodorowych MPK Poznań.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa i dystrybucja paliwa wodorowego w ilości 1.800.000 kg wraz z zagwarantowaniem jego dostaw/dystrybucji w przypadku awarii urządzeń lub braku dostaw.
Dostawa i dystrybucja mogą być realizowane w jednej z dwóch dostępnych lokalizacji:
- na stacji wybudowanej przez Dostawcę na terenie zajezdni autobusowej przy ul. Warszawskiej 142 w Poznaniu
lub
- na zewnętrznej stacji tankowania paliwa wodorowego, do której czas dojazdu autobusem z Zajezdni Autobusowej przy ul. Warszawskiej 142 w Poznaniu po drogach do tego przystosowanych nie będzie przekraczał 20 minut.
Odbiorca zastrzega sobie możliwość skorzystania z prawa opcji zakupu asortymentu, w terminie obowiązywania umowy, w wysokości do 50% zamówienia podstawowego. W przypadku skorzystania z prawa opcji i braku wykorzystania kwoty zamówienia podstawowego powiększonej o zakres opcji w terminie obowiązywania umowy, okres obowiązywania umowy ulega przedłużeniu do czasu wyczerpania tej kwoty, nie dłużej jednak niż 6 miesięcy od dnia upływu terminu obowiązywania umowy.
Umowa ma być realizowana przez 180 dni od daty jej podpisania.
Jedyną i najkorzystniejszą ofertę złożyła spółka PKN Orlen z Płocka, która swoje usługi w tym zakresie wyceniła na kwotę: 101.622.600,00 zł brutto., 57,47 zł brutto za KG wodoru.
Jest to historyczna bo pierwsza umowa tego typu dla obu podmiotów jakimi są MPK Poznań na zakup i PKN Orlen na sprzedaż wodoru w Polsce. Umowę podpisano 2 września 2022r.
Polski, wodorowy autosan dla MPK w Poznaniu był oferowany w poprzednim, unieważnionym przetargu dla MPK w Poznaniu:
12 lipca 2022r. w rzeszowskim Ratuszu miało miejsce podpisanie umowy na dostawę 10 sztuk autobusów SANCITY 12LF CNG pomiędzy Gminą Miasta Rzeszów a AUTOSAN sp. z o.o. Umowa jest wynikiem wygranego przez AUTOSAN przetargu nieograniczonego pn. „Zakup ekologicznego taboru autobusowego” w części dotyczącej pojazdów 12-metrowych zasilanych CNG. Kontrakt podpisany został przez Pana Konrada Fijołka – Prezydenta Miasta Rzeszowa oraz Pana Remigiusza Śnieżka – Członka Zarządu AUTOSAN sp. z o.o. ds. Operacyjnych i Pana Łukasza Futymę – Prokurenta Spółki.
Wymagania Zamawiającego w zakresie kompletacji autobusów są niemal identyczne jak w przypadku poprzedniej dostawy 60 sztuk SANCITY 12LF CNG. Na ich bogate wyposażenie składać się będą między innymi: systemy informacji pasażerskiej, monitoringu, detekcji i gaszenia pożaru w komorze silnika, biletomaty obsługujące zarówno płatności gotówkowe jak i realizowane za pomocą kart płatniczych, bramki liczące potoki pasażerskie. W każdym autobusie znajdować się będzie 27 miejsc siedzących, w tym 12 dostępnych bezpośrednio z niskiej podłogi.
W tym samym czasie podpisana została również Umowa udzielenia autoryzacji na obsługę zakontraktowanych autobusów, którą ze strony Zamawiającego podpisał Pan Marek Filip – Prezes Zarządu MPK – Rzeszów Sp. z o.o. - poinformowała spółka Autosan 23 listopada 2023r. Autosan poinformował o zakończeniu dostaw zamówionych autobusów do MPK w Rzeszowie.
Jest to kolejne w ostatnim czasie zamówienie dla Państwowego Autosanu, partię elektrycznych autobusów zamówiło MPK w Częstochowie:
"W ubiegłym tygodniu kolejne "bociany" z Sanoka wylądowały w Częstochowie. Cztery 10-metrowe AUTOSANY SANCITY 10LFE zasilane energią elektryczną zasiliły tabor częstochowskiego MPK. Ekologiczne, bezemisyjne, biało-czerwone autobusy dołączyły do piętnastu 12-metrowych SANCITY, które już od ponad roku przewożą pasażerów komunikacji miejskiej w Częstochowie." - poinformowała za pośrednictwem mediów społecznościowych, fabryka Autosan
SZCZEGÓŁY KONTRAKTU, PARAMETRÓW TECHNICZNYCH AUTOBUSÓW PONIŻEJ
***
Autobusy elektryczne od Autosan-u pojadą do Częstochowy! Podpisano umowę! - szczegóły
***
AKTUALIZACJA Z DNIA 7.06.2022r.:
Miasto podpisało z firmą Autosan umowę, na mocy której do taboru miejskiego przewoźnika trafią cztery nowe elektryczne autobusy.
O przygotowaniu dostawy w ciągu roku niskopodłogowych autobusów EV typu M12LF zapewnia Autosan - wyłoniony w postępowaniu przetargowym, który za wyprodukowanie 4 pojazdów wraz z infrastrukturą do ładowania otrzyma blisko 13 mln zł brutto.
Oprócz przestronnego wnętrza, bogatego wyposażenia i zeroemisyjnego napędu, najbardziej charakterystyczny dla zakupionych aut będzie zasięg, jaki osiągają na jednym ładowaniu – ok. 240 km. Zgodnie z wymaganiami dotyczącymi zapewnienia pasażerom stosownego komfortu jazdy autosany będą wyposażone w klimatyzację, porty USB, WiFi i monitoring, a także dostosowane do potrzeb osób z różnymi rodzajami niepełnosprawności.
Zamówienie „elektryków”, będące efektem zdobycia przez miasto środków unijnych (dofinansowanie w wysokości 7,5 mln zł), jest elementem programu "Lepsza Komunikacja w Częstochowie" i rozwoju w naszym mieście elektromobilności.
Elektryczne autobusy Autosana od ubiegłego roku kursują już po trasach częstochowskiego MPK.
To efekt realizacji umowy zawartej przez miejską spółkę i Autosan, dotyczącej najmu długoterminowego 15 autobusów SANCITY 12LFE (na zdjęciu obok).
MPK użytkuje także obecnie już 14 autobusów hybrydowych (gazowo-elektrycznych), które przeszły niezbędne technologiczne modyfikacje – 13 krótszych hybryd i jedna przegubowa jeżdżą na wyznaczonych liniach miejskiego przewoźnika. - czytamy na stronie internetowej częstochowskiego magistratu
***
Autobusy elektryczne od Autosan-u pojadą do Częstochowy! Wybrano ofertę!
***
15.01.2022
Urząd Miasta w Częstochowie, ogłosił przetarg mający na celu pozyskanie kolejnych elektrycznych autobusów dla MPK w Częstochowie.
Przedmiotem zamówienia mają być 4 szt. autobusów niskopodłogowych o długości nieprzekraczającej 10,5m.
Wraz z zamawianymi autobusami Zamawiający chce by wykonawca dostarczył i zamontował 2 ładowarki o mocy 2x 60kW, przeszkolił 10 osób obsługi technicznej oraz 3 kierowców. Na zamawiane autobusy oraz ładowarki wymagana jest min. 36 miesięczna gwarancja.
Pojemność autobusu: - miejsc ogółem min. 56 + kierowca + wózek inwalidzki, - Min. 23 miejsca siedzące w tym co najmniej 8 miejsc dostępnych z poziomu niskiej podłogi z uwzględnieniem 2 miejsc dla osób o obniżonej sprawności ruchowej tzw. siedzenia priorytetowe.
Silnik: a) zamontowany w autobusie napęd elektryczny musi umożliwiać trakcję jazdy podobną do jazdy autobusu wyposażonego w klasyczny układ napędowy diesla, b) silnik lub silniki o sumarycznej mocy co najmniej 160 KW, c) silnik z funkcją ograniczenia prędkości max do 70 km/h, d) zużycie energii elektrycznej przez pojazd w KWh/km nie większy niż 120 KWh/100 km.
To tylko część podstawowych wymagań jakie ustalił Zamawiający.
Na oferty UM w Częstochowie czekał do 7 grudnia 2021r., jedyną złożyła spółka Autosan z Sanoka, która wyceniła ofertę na kwotę: 12.924.102,00 zł brutto. Oferując pojazd z zużyciem energii 1,02 kWh/km oraz zasięgiem 250 km.
Budżet na ten cel to kwota: 11.169.288,00 zł brutto.
Pozostaje czekać na to jaką decyzje podejmie UM i czy znajdą się brakujące środki.
Obecnie MPK w Częstochowie użytkuje kilkanaście leasingowanych Autosanów 12LFE o czym przeczytasz w poniższym linku:
"W AUTOSAN sp. z o.o. powstał pierwszy autobus zasilany ogniwem wodorowym. Jest uzupełnieniem rodziny pojazdów przeznaczonych do komunikacji miejskiej o wspólnej nazwie SANCITY.
Zeroemisyjny SANCITY 12LFH to autobus niskopodłogowy o długości 12 metrów. Zaprojektowany został na bazie autobusu z napędem elektrycznym. W autobusie zamontowany został silnik elektryczny wraz z modułem zasilania z ogniwem paliwowym. Magazyn energii stanowią baterie litowo-tytanowe oraz zbiorniki gazu H2. Pojazd wyposażony został we wszelkie urządzenia zapewniające komfort i bezpieczeństwo podróżowania.
Nowy wodorowy AUTOSAN jest kolejnym autobusem w ofercie Spółki zasilanym przez paliwa alternatywne. Dołączył do produkowanych już seryjnie niskoemisyjnych pojazdów gazowych i zeroemisyjnych elektrycznych. Doskonale wpisuje się w strategię rozwoju innowacyjnych technologii i jest odpowiedzią firmy na podpisany w maju bieżącego roku List Intencyjny, dotyczący powołania w naszym regionie Podkarpackiej Doliny Wodorowej. Głównym jej celem jest podejmowanie działań zmierzających do budowy i rozwoju gospodarki wodorowej, również w Sanoku. AUTOSAN sp. z o.o. jest równocześnie jednym z podmiotów tworzących Klaster Energii Sanocka Dolina Wodorowa powstały na rzecz tworzenia w mieście warunków do rozwoju technologii zielonego wodoru na potrzeby, między innymi, miejskiego transportu publicznego.
Pierwsze miejskie testy drogowe SANCITY 12LFH odbyły się w ubiegły piątek na ulicach Sanoka. Autobus bezproblemowo pokonał wyznaczoną mu trasę, w tym dosyć wysokie sanockie wzniesienia
Oficjalna premiera najnowszego bezemisyjnego autobusu AUTOSAN SANCITY 12LFH z napędem wodorowym będzie miała miejsce w dniach 27 – 29 października 2021 r. w trakcie XV edycji Międzynarodowych Targów Transportu Publicznego TRANSEXPO w Kielcach.
Zapraszamy na targi TRANSEXPO!" - poinformował Autosan
Rok po pierwszej premierze Autosana 12LFH - w serwisie You Tube pojawił się także film pt.: "Kierowałem prototypowym wodorowym Autosanem Sancity 12LFH", zapraszamy do oglądania:
"Powiat Słupecki będzie pierwszym samorządem, który odwiedzi innowacyjny autobus elektryczny przystosowany do przewozu dzieci i młodzieży szkolnej. Prezentacja odbędzie się w najbliższy piątek (21.05.) o godz. 10:00 na parkingu przy głównym wejściu do Starostwa Powiatowego w Słupcy. Zaproszenie do udziału w wydarzeniu otrzymali wójtowie i burmistrzowie gmin powiatu słupeckiego, którzy mogą być potencjalnie zainteresowani ekologicznym środkiem transportu.
Pilea, ARP E-Vichles Sp. z o.o. (podlinkowane, nie kopiowane - Starostwo Powiatowe w Słupcy)
Pokaz autobusu odbędzie się w ramach Tour de Pilea, podczas którego ARP E-Vehicles Sp. z o.o., spółka zależna Agencji Rozwoju Przemysłu S.A., zaprezentuje swój produkt w kilkunastu miastach i gminach w kraju. Słupca będzie pierwszym ośrodkiem w Polsce, w którym autobus elektryczny zostanie pokazany. W ramach spotkania planowany jest również wspólny przejazd zaproszonych gości ulicami miasta.
ARP E-VEHICLES promuje w ten sposób ekologiczny transport zbiorowy i swój nowoczesny pojazd elektryczny marki Pilea. Na trasie przejazdu znajdzie się kilkanaście miast i gmin, których przedstawiciele będą mogli zapoznać się z najnowocześniejszymi, przyjaznymi dla środowiska rozwiązaniami technicznymi.
Autobus Pilea jest efektem wielu lat prac badawczych i koncepcyjnych doświadczonego zespołu polskich inżynierów i konstruktorów. Od początku został zaprojektowany i skonstruowany jako autobus elektryczny, a nie jako adaptacja konstrukcji z silnikiem spalinowym. Zawiera wiele nowatorskich rozwiązań.
„Wszystkie baterie zamiast na dachu zostały umieszczone pod podwoziem, co nie przeszkodziło w uzyskaniu niskiej podłogi na całej długości autobusu. Pozwoliło to również na ograniczenie wysokości nadwozia do niespełna 3,2 m. i obniżenia środka ciężkości pojazdu, co poprawiło jego parametry trakcyjne, wpływając pozytywnie na zachowanie autobusu w czasie pokonywania nawet najtrudniejszych zakrętów. Wykonanie szkieletu w technologii samonośnej z materiałów o podwyższonych parametrach wytrzymałościowych oraz użycie elementów poszycia zewnętrznego z aluminium i laminatów poliestrowych obniżyło masę pojazdu, a w konsekwencji zwiększyło jego zasięg o ok. 10%. Wielofazowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi gwarantuje większą sprawność i przeciążalność silnika, lepsze osiągi pojazdu oraz zwiększenie zasięgu na jednym ładowaniu. Zastosowanie baterii NMC (litowo-jonowych) pozwala na ładowanie stacjonarne i zasięg od 140 do ponad 300 km. Autobus wykonany jest w prawie 60% z polskich komponentów. Dzięki silnikowi elektrycznemu jest cichy i ekologiczny, a zastosowany w pojedzie system rekuperacji powoduje, że jest także tani w eksploatacji. Poprzez wyposażenie w rampę i układ przyklęku jest przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych. ARP E-VEHICLES posiada w ofercie autobusy miejskie i podmiejskie oraz w specjalnej wersji do przewozu dzieci (zwane potocznie Gimbusami), wszystkie w wariantach o długości 8,5 oraz 10,0 metrów.
Prezentowany model ma długość 8.5 metra i jednorazowo może zabrać na pokład do 36 pasażerów, w tym 29 osób na miejscach siedzących. Wyposażony jest w baterie NMC o pojemności 142 kWh zapewniające zasięg do 140 km oraz własną ładowarkę pokładową, dzięki czemu nie wymaga specjalnej infrastruktury do ładowania. Posiada na wyposażeniu hybrydowy system ogrzewania (spalinowo-elektryczny), klimatyzację, elektroniczne tablice kierunkowe, monitoring wizyjny, darmowe Wi-Fi i ładowarki do telefonów” – informuje Piotr Bewziuk, dyrektor ds. marketingu i sprzedaży ARP E-Vehicles Sp. z o.o.
Warto wspomnieć skąd wzięła się wdzięczna nazwa autobusu t.j. Pilea. W ostatnich miesiącach został rozstrzygnięty konkurs na nazwę autobusu. Spośród prawie 250 propozycji największe uznanie zdobyła nazwa, którą firma ARP E-VEHICLES już oficjalnie się posługuje. Jej genezą jest łacińska nazwa zielonej rośliny doniczkowej, która potocznie nazywana jest pieniążkiem. Niektórym roślinom domowym nadaje się wręcz magiczne właściwości, tak jest również i w tym przypadku. Popularny pieniążek odpowiedzialny jest za oszczędność i powodzenie finansowe. PILEA jest więc taka jak autobus ARP E-V, kompaktowa, zielona, przyjazna dla środowiska i oszczędna. Z pewnością przyszłym nabywcom przyniesie wiele korzyści nie tylko finansowych, a jej wpływ na otoczenie i środowisko poprawi jakość życia pasażerów i wielu mieszkańców." - poinformowano na stronie internetowej Starostwa Powiatowego w Słupcy
***
Autobusy Rafako dla samorządów. Czy dojadą do Słupcy?! - szczegóły, film
***
Autobusy Rafako dla Słupcy i Powiatu Słupeckiego? O sprawie jako pierwszy poinformował portal Słupca: Konkretnie i tylko konkretnie., w komunikacie o następującej treści:
Czy do transportu zbiorowego na terenie naszego powiatu będą niebawem wykorzystywane autobusy elektryczne?
Jak przekazał wczoraj (28.01.2021r.) na sesji Starosta Jacek Bartkowiak:
"22 stycznia gościliśmy w starostwie prezesa Mariusza Wdowczyka z firmy ARP – E-Vehicles produkującej autobusy elektryczne. Rozmowa dotyczyła możliwości pozyskania funduszy zewnętrznych i wykorzystania tego typu pojazdów do przewozów pasażerskich na terenie naszego powiatu. O zaplanowanych wspólnych działaniach będziemy już niebawem informować."
Starosta dodał także, że przedstawiciele firmy podjęli rozmowy również z władzami miasta Słupca."
W związku z tym postanowiliśmy bardziej zbadać sprawę. Z tym że zaczniemy od początku...
Jak na rynku autobusów w Polsce pojawiły się autobusy Rafako?
Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. i RAFAKO S.A. sfinalizowały umowę zakupu przez ARP S.A. spółki celowej RAFAKO EBUS. Podpisana 28 września 2020 r. umowa obejmuje również zakup przez RAFAKO EBUS, już jako spółki w 100% zależnej od ARP S.A., zorganizowanej części przedsiębiorstwa w postaci oddziału w Solcu Kujawskim. ARP S.A. przejmuje tym samym kontrolę nad projektem RAFAKO polegającym na opracowaniu i homologacji prototypu innowacyjnego autobusu elektrycznego.
Realizacja projektu autobusu elektrycznego wpisuje się w Strategię na Rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju. Efekty prac RAFAKO nad stworzeniem nowego modelu autobusu, z uzyskaną homologacją, otwierają możliwość pozyskania rynku zbytu po uruchomieniu w ramach spółki celowej seryjnej produkcji autobusów elektrycznych.
Prototyp autobusu elektrycznego to efekt prac wyspecjalizowanego i doświadczonego w branży zespołu pracowników. Pojazd o długości 8,5 metrów predysponowany jest do specjalistycznych celów np. dowozu uczniów do szkół zarówno w przestrzeniach miejskich, jak i podmiejskich. Produkt odpowiada zwłaszcza na zapotrzebowanie samorządów, które stawiają na poprawę bezpieczeństwa transportu młodzieży. Obecnie żaden producent krajowy i zagraniczny funkcjonujący na rynku polskim nie dysponuje pojazdem o podobnych parametrach.
- Polska należy do liderów eksportu autobusów elektrycznych w Unii Europejskiej. To bardzo perspektywiczny rynek nie tylko w wymiarze unijnym, ale i krajowym. W najbliższych latach coraz więcej samorządów będzie przechodzić na niskoemisyjny transport publiczny, a od 2025 możemy się spodziewać, że w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców nie będą sprzedawane autobusy spalinowe. W ARP S.A. dostrzegamy potencjał tego rynku - widzimy jednak nie tylko korzyści biznesowe, ale też pozytywy związane z ochroną środowiska i rozwoju innowacyjności polskiej gospodarki. Przejęcie RAFAKO EBUS to istotny krok w realizacji tych celów, które wpisują się w misję ARP S.A. - powiedział Paweł Kolczyński, Wiceprezes Zarządu ARP S.A.
Celem ARP S.A. jest rozwój w ramach spółki celowej produktu autobusu elektrycznego. Plany obejmują również przygotowanie nowych prototypów dłuższych pojazdów, oraz wejście na rynki polskie i zagraniczne. Są one zbieżne z trendami związanymi z ograniczeniem emisji spalin, elektromobilnością i sprzyjają rozwojowi innowacyjnych polskich produktów.
Prognozy dotyczące przyszłości rynku autobusów elektrycznych są optymistyczne. Według Electric Bus Market 2013-2025, światowy rynek autobusów elektrycznych będzie rósł rocznie o ok. 17 proc. Trend ten jest zauważalny również w Polsce. Jeszcze w 2016 r. na łączną sumę 1942 szt. wszystkich nowych autobusów tylko 42 konstrukcje (czyli 2,2% wszystkich pojazdów) miało napęd alternatywny. Z kolei tylko w pierwszej połowie br. polscy przewoźnicy odebrali 67 miejskich elektrobusów, co stanowi 20% udziału w tym runku.
RAFAKO S.A. przekazując projekt autobusu elektrycznego w całości do ARP S.A. koncentruje się na rozwoju w branży energetycznej, która jest główną domeną jej działalności.
Sprzedaż EBUS-a wynika ze strategii koncentracji RAFAKO na głównej działalności Spółki. Sprzedajemy aktywa, które nie są z nią związane i nie angażujemy dalszych środków w start upy, nawet tak interesujące jak projekt elektrycznego autobusu. Jestem przekonany, że w rękach ARP S.A. projekt, który doprowadziliśmy do tak zaawansowanej fazy nabierze odpowiedniego rozmachu. RAFAKO chce być obecne na rynku budownictwa energetycznego i instalacji ochrony środowiska dla energetyki i w tych obszarach upatrujemy możliwości dalszego rozwoju Spółki. Tu mamy największe doświadczenie i własne technologie sprawdzone na wielu realizacjach - powiedział Radosław Domagalski - Łabędzki, wiceprezes RAFAKO S.A.
Skąd pieniądze na autobusy Rafako?
ARP E-Vehicles z ofertą e-busa dla samorządów
ARP E-Vehicles Sp. z o.o., spółka zależna Agencji Rozwoju Przemysłu S.A., podczas konferencji „Autobus elektryczny w każdej gminie” przedstawiła samorządom ofertę elektrycznego autobusu. Zeroemisyjny, lekki, zwrotny, łatwy w prowadzeniu i niskopodłogowy jest odpowiedzią na potrzeby organizatorów i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Produkt odpowiada zwłaszcza na zapotrzebowanie samorządów, które obsługują transport miejski i podmiejski.
- W ARP dostrzegamy potencjał rynku elektromobilności, nie tylko ze względu na jego innowacyjny charakter, tak bliski działalności naszej spółki, czy też jego znaczenie dla ochrony środowiska, ale także z powodów biznesowych. Dlatego w zeszłym roku kupiliśmy RAFAKO EBUS, wraz z projektem elektrycznych autobusów. Dziś są one rozwijane przez zależną od Agencji Rozwoju Przemysłu spółkę ARP E-Vehicles. Autobusy dostępne są w dwóch wersjach: 8,5 m i 10 m długości. Odpowiadają one zwłaszcza na zapotrzebowanie samorządów, dla których ważne jest bezpieczeństwo transportu dzieci i młodzieży – powiedział Paweł Kolczyński, wiceprezes Agencji Rozwoju Przemysłu S.A.
Rozwój elektromobilności w Polsce prowadzony jest m.in. przez program e-bus, w ramach którego Rada Ministrów uruchomiła dwa projekty wspierające władze lokalne w zakupie autobusów elektrycznych. Programy: Kangur – Bezpieczna i ekologiczna droga do szkoły 2020 oraz Zielony transport publiczny dysponują łączną kwotą 1 360 000 000 zł. Celem programów jest zmniejszenie zanieczyszczeń powietrza poprzez dofinansowanie takich przedsięwzięć, które przyczynią się do obniżenia zużycia paliw w transporcie.
Od stycznia 2021 roku władze terytorialne mogą się ubiegać o dofinansowanie, w formie pożyczki lub dotacji, przeznaczone na zakup nowych elektrycznych autobusów szkolnych oraz leasing nowych bezemisyjnych autobusów elektrycznych, nowych trolejbusów wyposażonych w dodatkowy układ napędu, dzięki któremu będą mogły pokonywać trasę bez trakcji elektrycznej. Co więcej środki finansowe będzie można wykorzystać na modernizację i/lub budowę infrastruktury pozwalającej na obsługę i prawidłowe użytkowanie pojazdów, w tym szczególności punktów ładowania oraz szkolenie kierowców i mechaników z zakresu obsługi bezemisyjnych pojazdów.
- Autobus elektryczny produkowany przez ARP E-Vehicles jest odpowiedzią na potrzeby samorządów i spółek operatorskich w zakresie rozwoju bezemisyjnego transportu publicznego. Jest to produkt zaprojektowany i zbudowany całkowicie od podstaw jako pojazd elektryczny przez najlepszych polskich inżynierów i konstruktorów. Umieszczenie baterii pod podłogą przełożyło się na łatwość jego prowadzenia oraz zwiększyło poziom bezpieczeństwa podróży. Pomimo kompaktowych rozmiarów nasz autobus zapewnia komfortowe warunki przejazdu nawet 85 pasażerom. Autobus elektryczny ARP E-Vehicles to lekki, zwrotny i tani w eksploatacji pojazd polskiej produkcji, który doskonale sprawdzi się w komunikacji miejskiej i podmiejskiej, jak również jako autobus bezpiecznie dowożący dzieci i młodzież do szkół - powiedział Mariusz Wdowczyk, prezes ARP E-Vehicles Sp. z o.o.
Dlaczego akurat te autobusy...?
Najważniejszym faktem jest to, że wyprodukowane autobusy byłyby pojazdami pochodzącymi ze spółki Skarbu Państwa, ponieważ właścicielem tej spółki od września 2020r. jest właśnie Państwo.
Nie można też nie odnieść wrażenia, że promowanie tych autobusów jest decyzją popychaną stricte polityczną. Gdyby zakup spółki okazał się "klapą", opozycja z całą pewnością wytknęłaby marnotrawienie publicznych środków w dobie pandemii Covid-19.
Oczywiście nie ma w tym nic złego, by ze środków publicznych zakupiono te autobusy, czy też konkurencyjnego Autosana także Państwowego, pod warunkiem, że linie autobusowe będą faktycznie służyły obywatelom efektywnie, a sam zakup pojazdów nie będzie tylko zabiegiem sztucznego wspierania spółki.
Kolejną kwestią są ich niewielkie wymiary, które przeszły zadowalające testy w miastach tj.: Konin (Stare Miasto), Ostrów Wielkopolski, czy w Łomży oraz Warszawie.
Oprócz rynku polskiego, 16 grudnia 2020r. z wizytacją we fabryce ARP E-Vilchles w Solcu Kujawskim była delegacja z Taszkientu, stolicy Uzbekistanu. Goście zainteresowani są zakupem autobusów elektrycznych z przeznaczeniem do przewozu trustów pomiędzy miejscami kultu religijnego w swoim kraju.
Podczas prezentacji i przejażdżki Ebusem, Panowie z zapoznali się z historią firmy, konstrukcją i największymi zaletami autobusów. W tym przypadku rozważane jest także uruchomienie produkcji licencyjnej w tymże kraju.
Jakie linie można by utworzyć w powiecie Słupeckim?
Powidz - Strzałkowo - Słupca i druga linia Słupca - Giewartów - Kosewo - Ostrowite - Orchowo (opcjonalnie Kosewo sezonowo).
Trzecia linia mogłaby być np.: Słupca - Zagórów.
Nie wiadomo jak mogłoby to wyglądać na samym terenie miasta Słupcy, jako tzw. linie miejskie jednak byłoby wskazane, aby centrum Słupcy było skomunikowane z dworcem PKP, który jest jednak na uboczu miasta. Należałoby też spojrzeć przychylnie np. na miejscowość Piotrowice, która już zabudowaniami właściwie połączyła się ze Słupcą i na pierwszy rzut oka nie widać jakoby to były dwie inne miejscowości.
Oczywiście są to tylko przykładowe trasy podane jako wizja hipotetyczna autora samego tekstu, nie realny plan działania. Bo oczywiście to ustalą sami decydenci. A kursy wyżej podanych przykładowych linii oczywiście powinny się odbywać z pkt. A do B i B do A.
Oczywiście powinno się także wziąć pod uwagę ewentualne awarie, przeglądy czy choćby wypadki z udziałem ów pojazdów i potrzeba by była zabezpieczenia choćby jednego, zapasowego dodatkowego pojazdu tego typu na "zajezdni".
TEMAT: Bezpieczeństwo Gospodarcze.
------------------------------------------------------------------------------------------------- Kolejny sukces Autosana! Elektryki jadą do Częstochowy, sprawdź jakie i za ile! - FILM
-------------------------------------------------------------------------------------------------
20 maja 2021r. Autosan na swoim facebook-owym profilu opublikował post z informacją o dostawie kolejnych 5-ciu pierwszych Autosanów zamówionych przez MPK w Częstochowie.
AKTUALIZACJA Z DNIA 6.05.2021r.:
6 maja 2021r. Autosan na swoim facebook-owym profilu opublikował link, na którym ukazany jest wyjazd z fabryki 5-ciu pierwszych Autosanów zamówionych przez MPK w Częstochowie.
Na terenie zajezdni MPK w Częstochowie odbyła się konferencja prasowa z udziałem władz miasta, zarządu MPK i dyrekcji MZDiT. Była to okazja do zaprezentowania testowego autobusu elektrycznego marki Autosan, który przez miesiąc będzie sprawdzany podczas kursów z pasażerami. Analogiczny pojazd w liczbie 15 sztuk będzie przedmiotem zamówienia MPK po podpisaniu umowy z wyłonionym w przetargu producentem, którym jest właśnie Autosan (najem długoterminowy na 7 lat).
Koszt tej umowy to 48.761.076,96 zł brutto.
Autobusy trafią do MPK najpóźniej z końcem roku. Testowy egzemplarz pojawi się na trasach kilku linii (o numerach: 12, 15, 17 i 19, ale niewykluczone, że incydentalnie także na innych trasach). – Przede wszystkim gratuluję MPK zawarcia ugody z NFOŚiGW, która pozwoli na rozliczenie programu Gazela poprzez osiągnięcie efektu ekologicznego i rzeczowego, a co za tym idzie na uzupełnienie taboru o 15 nowych autobusów elektrycznych takich, jak ten, który porozpoczyna dzisiaj testy oraz zmodyfikowanie hybryd analogicznie do pierwszej sztuki wożącej komfortowo i bezpiecznie naszych pasażerów od kilku tygodni – podkreślił prezydent Częstochowy, Krzysztof Matyjaszczyk i dodał. – Dzięki temu mamy gwarancję, że flota autobusów będzie w dalszym ciągu unowocześniana o ekologiczne i nowoczesne pojazdy.
Oprócz 15 nowych elektryków (takich jak przestawiona wersja testowa) MPK ma obowiązek przywrócić do końca 2023 roku łącznie minimum 25 hybryd. Za każdą sztukę z pozostałych 15 pojazdów hybrydowych, którą nie udałoby się należycie zmodyfikować, MPK do końca 2034 roku musi zakupić inny nowy, autobus ekologiczny.
- Bardzo cieszymy się z tego, że dołączą do nas niebawem pierwsze, w pełni elektryczne autobusy – powiedział Robert Madej, zastępca prezesa częstochowskiego MPK. – Testy będą okazją do zaznajomienia się ze specyfiką tych nowoczesnych aut. Będą one wydajne, bo zasięg jednego ładowania szacowany jest na 240 km, ponadto z bogatym wyposażeniem, bo z biletomatem do płatności zbliżeniowych na pokładzie oraz w pełni monitorowane i klimatyzowane – podsumował Madej.
Spotkanie było jednocześnie okazją do przypomnienia, że od 1 wrześnie w życie wchodzi szereg istotnych dla pasażerów zmian w organizacji komunikacji miejskiej. Najważniejszą z nich jest początek powrotu obsługi pasażerskiej w okolice dworca PKP Raków z wykorzystaniem infrastruktury wybudowanego tam węzła przesiadkowego. – Dokonaliśmy odbiorów technicznych, dlatego warunkowo możemy przywrócić tam działanie linii autobusowych MPK nr 12, 32, i 80. Uspokajam, że nie jest to jednak rozwiązanie ostateczne. Będzie ono możliwe dopiero po wypełnieniu się formalności związanych z nadzorem budowlanym oraz po zakończeniu innych inwestycji drogowych na Rakowie, w tym przebudowy ul. Łukasińskiego – zapowiedział p.o. dyrektora MZDiT w Częstochowie, Piotr Grzybowski.
Pasażerowie MPK muszą liczyć się jeszcze z kilkoma nowościami, które wchodzą w życie. Mianowicie:
- od 1 września po Mykanowie (linia nr 13 do Wierzchowiska), MPK będzie dojeżdżało w głąb terenu kolejnej ościennej gminy, Gminy Mstów - tym razem autobusem nr 30 do Siedlca przez Jaskrów, Wancerzów i Mstów.
- od 1 września na przebudowaną w ramach wielkiej przebudowy starej linii tramwajowej pętlę przy Dworcu Raków PKP powrócą tramwaje linii nr 2 (przez al. Pokoju na razie kursują stare tramwaje, ale Twisty pojawią się w tej części miasta po zakończeniu całej przebudowy)
- od 1 września autobusy i tramwaje częstochowskiego MPK wracają do kursowania zgodnie ze standardowym, roboczym rozkładem jazdy w dni powszednie.
Pozostałe, aktualne rozwiązania dotyczące organizacji komunikacji miejskiej w mieście i regionie dostępne są w linku poniżej. Tam także do wglądu i ściągnięcie najnowszy numer informatora dla pasażerów, gdzie powyższe informacje są dostępne w pigułce. Papierowa wersja miesięcznika jest także dostępna w liczbie kilkuset sztuk w punktach obsługi klienta MPK na terenie miasta i w budynkach miejskich urzędów.
Co ciekawe nie jest to jedyny sukces Autosanu w ostatnim czasie. Firma z Sanoka zdobyła zamówienie m. in. na dostawę 90 gazowych autobusów dla MZA w Warszawie oraz na 15 szt. dla Wojska Polskiego.
