Na stronie "Pro Polski 24" dowiesz się o tym z czego my jako Polacy możemy być dumni.
Tematy artykułów dotyczą kwestii historycznych, patriotycznych, politycznych a głównie gospodarczych. Koniec końców i tak się to wszystko ze sobą przeplata. Są rzeczy z których możemy być jako Polacy dumni i dowiesz się o tym właśnie tutaj!
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu w marcu 2023r. ogłosiło przetarg dotyczący zakupu aż 30-stu tramwajów niskopodłogowych.
zdj. podglądowe Tramwaj niskopodwoziowy Moderus Gamma wyprodukowany przez poznański Modertrans Poznań. Tramwaj linii nr 17 należący do MPK w Poznaniu.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa wraz z serwisem gwarancyjnym 10 sztuk tramwajów dwukierunkowych, niskopodłogowych, wieloczłonowych o długości od 30,50 do 32,50 m i szer. 2,40 m, wyposażonych w system sterowania napędem i urządzeniami pomocniczymi - TCMS oparty o magistralę CAN lub podobną, napędzanych silnikami prądu przemiennego. Zamówienie przewiduje zakup kolejnych 20 szt. tramwajów w ramach prawa opcji.
Jedyną ofertę złożyła tylko poznańska, polska spółka Modertrans Poznań (spółka córka MPK w Poznaniu), która swoją ofertę wyceniła na kwotę: 281.854.500,00 zł brutto. Umowę na pierwszych 10 tramwajów podpisano 25 sierpnia 2023r. Całość umowy wraz z serwisem gwarancyjnym wg. ogłoszenia ma być realizowana przez 114 mieś. czyli około 9 lat.
W ostatnim czasie firma uzyskała zamówienia do miast tj.:
AKTUALIZACJA Z DNIA - 22.01.2025r.: DOSTAWA I "Stało się! Pierwszy dwukierunkowy tramwaj Moderus Gamma LF 04 AC BD dotarł minionej nocy do zajezdni tramwajowej Franowo. Łącznie MPK Poznań zamówiło 30 takich pojazdów." - poinformowało w komunikacie MPK w Poznaniu
Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://www.facebook.com/mpkpoznan/posts/pfbid02mmCs6f8s1HxXhS2BcUqMrZr6Rds5QhSoBu45ojETGomeaVnmHRMjYgjHdkZ7GbKNl (dostawa I) - https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:540765-2023:TEXT:PL:HTML&src=0 - https://www.mpk.poznan.pl/przetarg/przetarg-na-dostawe-wraz-z-serwisem-gwarancyjnym-tramwajow-niskopodlogowych/
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu wybrało ofertę w przetargu dot. zakupu Wodoru (H2), który ma być w przyszłości używany w autobusach wodorowych MPK Poznań.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa i dystrybucja paliwa wodorowego w ilości 1.800.000 kg wraz z zagwarantowaniem jego dostaw/dystrybucji w przypadku awarii urządzeń lub braku dostaw.
Dostawa i dystrybucja mogą być realizowane w jednej z dwóch dostępnych lokalizacji:
- na stacji wybudowanej przez Dostawcę na terenie zajezdni autobusowej przy ul. Warszawskiej 142 w Poznaniu
lub
- na zewnętrznej stacji tankowania paliwa wodorowego, do której czas dojazdu autobusem z Zajezdni Autobusowej przy ul. Warszawskiej 142 w Poznaniu po drogach do tego przystosowanych nie będzie przekraczał 20 minut.
Odbiorca zastrzega sobie możliwość skorzystania z prawa opcji zakupu asortymentu, w terminie obowiązywania umowy, w wysokości do 50% zamówienia podstawowego. W przypadku skorzystania z prawa opcji i braku wykorzystania kwoty zamówienia podstawowego powiększonej o zakres opcji w terminie obowiązywania umowy, okres obowiązywania umowy ulega przedłużeniu do czasu wyczerpania tej kwoty, nie dłużej jednak niż 6 miesięcy od dnia upływu terminu obowiązywania umowy.
Umowa ma być realizowana przez 180 dni od daty jej podpisania.
Jedyną i najkorzystniejszą ofertę złożyła spółka PKN Orlen z Płocka, która swoje usługi w tym zakresie wyceniła na kwotę: 101.622.600,00 zł brutto., 57,47 zł brutto za KG wodoru.
Jest to historyczna bo pierwsza umowa tego typu dla obu podmiotów jakimi są MPK Poznań na zakup i PKN Orlen na sprzedaż wodoru w Polsce. Umowę podpisano 2 września 2022r.
Polski, wodorowy autosan dla MPK w Poznaniu był oferowany w poprzednim, unieważnionym przetargu dla MPK w Poznaniu:
Poznań odpowiedział na apel mera Lwowa. W nocy z piątku na sobotę na przejście graniczne w Korczowej wyjadą dwa autobusy MPK - Solaris Urbino 18 i Man Lions City, które teraz będą służyły obywatelom Ukrainy.
- Większość naszych autobusów pojechała na front. Lwów potrzebuje autobusów do transportu uchodźców, ale też leków, artykułów spożywczych i innych produktów. Jeśli każde polskie miasto przekazałoby jeden-dwa autobusy i jeszcze można by je załadować pomocą humanitarną, to byłaby wielka pomoc - mówił podczas zdalnego spotkania ze Związkiem Miast Polskich Andrij Sadowy, mer Lwowa.
Jego apel nie mógł pozostać bez echa. Grzegorz Ganowicz, przewodniczący rady miasta, który jest przedstawicielem stolicy Wielkopolski w Związku Miast Polskich, podjął temat. W ten sposób Poznań znalazł się w gronie samorządów, które udzieliły takiej pomocy.
- Od początku rosyjskiej agresji poprzez różne działania wspieramy uchodźców oraz osoby, które pozostały w Ukrainie. Te autobusy to konkretna pomoc dla miasta, które oddało swoje wozy na front, a jednocześnie przyjęło wielu uciekających z terenów okupowanych. Jestem przekonany, że pojazdy dobrze posłużą lwowianom oraz uchodźcom - zaznacza Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania.
- Dla Lwowa przekazujemy dwa autobusy. To sprawne pojazdy, które do tej pory były eksploatowane na poznańskich liniach. Z pewnością przydadzą się do przewozu osób w obrębie miasta bądź do granicy, ale też - w razie takiej potrzeby - do przewozu rzeczy - mówi Krzysztof Dostatni, prezes zarządu MPK Poznań. I dodaje: - Do autobusów załadowane zostały najpotrzebniejsze części zapasowe oraz dary dostarczone przez pracowników.
Do Ukrainy pojadą: przegubowy Solaris Urbino 18 oraz 12-metrowy Man Lion's City (na granicy zostaną odebrane przez kierowców z Lwowa). Oba pojazdy zostały wyprodukowane w 2006 roku. Pracownicy MPK Poznań wraz z mieszkańcami gmin Suchy Las i Rokietnica, przekazali do przewiezienia m.in. artykuły spożywcze, odzież, opatrunki, leki, środki ochrony osobistej itd. - poinformowano na stronie internetowej Miasta Poznania
"x29 maja 2021 roku zaprezentowaliśmy tramwaj Moderus Gamma LF 05 AC, pierwszy w Polsce jednoczłonowy tramwaj w pełni niskopodłogowy. Choć ma niecałe 15 metrów, to wypełniliśmy go szeregiem nowoczesnych rozwiązań. Najważniejsze z nich, a jednocześnie niewidoczne na co dzień, to innowacyjny układ napędowy, dostarczony przez firmę Medcom, zbudowany na bazie tranzystorów wykonanych z węglika krzemu (SiC), i zapewniający większą oszczędność energii podczas rozruchu, większą płynność jazdy, oraz niemal całkowicie bezgłośną pracę układu napędowego, w porównaniu do tradycyjnych tranzystorów krzemowych IGBT. Trzy lata temu, 50 pojazdów Moderus Gamma dla Poznania, jako jedne z pierwszych tramwajów w Polsce, zostały wyposażone w przetwornice pomocnicze zbudowane wyłącznie przy użyciu tranzystorów SiC. Na bazie doświadczeń wraz z firmą Medcom poszliśmy o krok dalej – teraz cały napęd skonstruowany jest z wykorzystaniem półprzewodników SiC. Zastosowanie najnowszych rozwiązań sprawia, że tramwaje stają się jeszcze bardziej „zielone”.
Dodatkowo tramwaj został oparty na wózkach o ok. 15% lżejszych niż standardowo stosowane, wyposażonych w silniki trakcyjne asynchroniczne o zmniejszonych gabarytach. To wszystko przekłada się na wyjątkowo niską masę tramwaju i minimalizację nacisków statycznych osi oraz czyni tramwaj cichym i energooszczędnym. Dla przewoźnika efektem tego jest zmniejszenie kosztów eksploatacji, mniejsze zużycie energii, lepsze właściwości dynamiczne oraz niskie zużycie obręczy kół i infrastruktury torowej. W tramwaju zainstalowany został elektromechaniczny hamulec postojowy. Takie rozwiązanie to same plusy dla operatora – ten rodzaj hamulca nie wykorzystuje płynu/oleju hamulcowego, tym samym nie są generowane odpady olejowe, nie ma konieczności płukania układu, dodatkowo nie wymaga cyklicznych badań ze strony Urzędu Dozoru Technicznego.
W nowej Gammie nie zabrakło systemu odzysku energii podczas hamowania. Wytracana energia gromadzona jest w zasobniku zbudowanym z superkondensatorów, a następnie wykorzystywana podczas najbardziej energochłonnego procesu rozruchu lub do jazdy autonomicznej w przypadku zaniku napięcia w sieci. Gromadzenie w zasobniku pojazdu energii odzyskiwanej podczas hamowania pozwala na efektywniejsze jej wykorzystanie, niż w przypadku tradycyjnej rekuperacji, czyli zwrotu energii do sieci trakcyjnej. W przypadku braku zasilania z sieci trakcyjnej, tramwaj może przejechać ponad 2 kilometry z wykorzystaniem energii zgromadzonej w superkondensatorach.
W tramwaju zastosowano systemy wspomagające codzienną pracę motorniczego, poprawiające bezpieczeństwo oraz komfort jego pracy, m.in.: system antykolizyjny, czujnik zmęczenia motorniczego oraz alkotest, warunkujący dopuszczenie motorniczego do rozpoczęcia jazdy. Nowością w zastosowaniu tramwajowym, zaczerpniętą z branży automotive, jest wyświetlacz HUD – całkowicie przezroczysty wyświetlacz przedstawiający motorniczemu podstawowe parametry jazdy. Podgrzewany i wentylowany fotel motorniczego, z możliwością regulacji położenia we wszystkich płaszczyznach, znacząco podniesie komfort pracy, podobnie jak pneumatyczna amortyzacja drgań.
W tramwaju Moderus Gamma LF 05 AC znalazły się także rozwiązania nakierowane na bezpieczeństwo i wygodę podróżnych, w tym przede wszystkim: dodatkowe tablice informacji pasażerskiej dla osób słabowidzących, głosowa informacja pasażerska dla osób niewidomych, rampa dla osób z niepełnosprawnościami i wózków dziecięcych, komunikacja z motorniczym poprzez system interkomów, ładowarki USB, podgrzewane poręcze, aktywne w sezonie zimowym, czy podświetlane piktogramy na poręczach, wskazujące miejsca uprzywilejowane i niektóre z powyższych systemów.
Kabina motorniczego oraz przestrzeń pasażerska są w pełni klimatyzowane, jednak i tu postawiliśmy na innowację w branży tramwajowej. Czynnikiem chłodzącym w zastosowanych urządzeniach jest dwutlenek węgla – gaz niewymagający utylizacji, neutralny dla środowiska i niepalny, a więc bezpieczny, a jednocześnie bardzo skuteczny. Dodatkowo w klimatyzatorze przestrzeni pasażerskiej zastosowano możliwość odwrócenia obiegu klimatyzacji, czyli tzw. pompę ciepła. Daje to możliwość zapewnienia zimą identycznego komfortu cieplnego, jak w przypadku stosowania tradycyjnych nagrzewnic elektrycznych, jednakże przy użyciu znacznie mniejszej ilości energii, co wpływa na niższe koszty eksploatacyjne.
Warto dodać, że jest to nasz kolejny tramwaj, w którym postawiliśmy na design – nietypowy zarówno z zewnątrz jak i w środku. Dzięki temu otrzymaliśmy efekt, który wyróżnia ten krótki pojazd, a jednocześnie nasi klienci zyskują nowe możliwości i warianty elementów wyglądu. Tramwaj tego typu, podobnie jak w przypadku wszystkich naszych tramwajów, może być w pełni dostosowany do wymagań zamawiającego i jego budżetu.
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, w ramach Programu Operacyjnego Inteligentny Rozwój, lata 2014-2020, Działanie 1.1 „Projekty B+R przedsiębiorstw”, Poddziałania 1.1.1 „Badania przemysłowe i prace rozwojowe realizowane przez przedsiębiorstwa”. Projekt realizowany w ramach konkursu Narodowego Centrum Badań i Rozwoju: „Szybka ścieżka”.
Cel projektu: Celem projektu jest stworzenie bazowej konstrukcji tramwaju nowej generacji, która charakteryzować się będzie niską masą oraz niskim zużyciem energii dzięki odpowiednio skomponowanych tworzyw sztucznych w budowie nadwozia pojazdu – podzespołów wykonanych w technologii SiC.
Efekty projektu: Planowanym efektem projektu jest bazowa konstrukcja tramwaju.
Moderus Gamma należący do poznańskiego MPK. Linia nr 17 Małe Garbary
Pisząc w tytule "eksport" mamy na myśli eksport po za granicę miasta Poznania i zdobycie innego klienta, niż dotychczasowego największego, jakim jest MPK w Poznaniu.
Wczoraj (t.: 25 marzec 2021r.) Pan Maciej Glamowski Prezydent Grudziądza oraz Wiceprezesi naszego Zarządu - Piotr Pawlak i Robert Kij, podpisali umowę na dostawę 4 tramwajów Moderus Beta dla Grudziądza!
Nowe pojazdy wyposażone będą m.in. w klimatyzację, nowoczesny system informacji pasażerskiej i monitoringu, automaty biletowe oraz wydzielone miejsca dla wózków. Poza tramwajami zajezdnia otrzyma specjalistyczne wyposażenie, w tym komplet wózków technologicznych i żuraw samochodowy do wkolejania tramwaju.
Jak ważna jest to dla nas umowa podkreślił podczas jej podpisania Wiceprezes Piotr Pawlak, mówiąc że nasze Moderusy Beta będą jeździły w kolejnym mieście z ponad stuletnią tradycją komunikacji tramwajowej.
W spotkaniu udział wzięli również dyrektor Wydziału Komunikacji Miejskiej Anna Majchrzak-Poniewierka oraz prezes Miejskiego Zakładu Komunikacji Paweł Maniszewski.
Zabieramy się do pracy! - poinformował Modertrans Poznań na swoim Facebook-u.
Informujemy o tym z opóźnieniem bo we wszystkich mediach ten fakt nijako został pominięty.
To już kolejne zamówienie zdobyte przez Modertrans Poznań, czyli spółkę córkę MPK Poznań.
W ostatnim czasie firma uzyskała zamówienia do miast tj.:
* Kilka składów tramwajów z Poznania porusza się także na liniach GOP - Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego.
Pozytywnym faktem jest to, że mimo pandemii i kryzysu gospodarczego z nią związanym poznańska marka tramwajów staje się coraz bardziej popularna i doceniana na polskim rynku.
Solaris Tramino linia nr 6 W 2019r. podczas remontu ronda Śródka zjeżdżała na pętlę Zawady.
AKTUALIZACJA Z DNIA 8.08.2021r.:
2 sierpnia 2021r. po blisko 3-miesięcznym remoncie tramwaje wróciły na Zawady/pętle Zawady.
Co ciekawe, w większości kursujących tam trwajów obecnie, to niskopodłogowe Moderusy Gamma czy Solarisy Tramino.
Do niedawna większość z tramwajów tam kursujących były to Moderusy Beta, Duwagi czy Konstale 105N.
Film podglądowy:
***
POZNAŃ | Od dziś (11.05) generalny remont na pętli Zawady! - szczegóły
***
"11 maja - na pętli Zawady - rozpocznie się pierwszy z planowanych w tym roku remontów torowisk. Wymienione zostaną szyny na wjeździe i wyjeździe z pętli oraz odnowiony fragment nawierzchni drogowej. Prace nie będą miały wpływu na komunikację tramwajową w tym rejonie. Więcej informacji o planowanych remontach można znaleźć na stronie: https://cutt.ly/DbPqgbw " - poinformował Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu
Moderus Gamma podczas testów w Poznaniu 2018r. Rondo Śródka
AKTUALIZACJA Z DNIA 21.10.2022r.:
Wszystkie tramwaje w ramach zamówienia opcjonalnego zostały dostarczone.
***
2021
Nie 25, ale 46 tramwajów kupimy w ramach dużej umowy z poznańską firmą Modertrans. Korzystamy z prawa opcji, co oznacza że dodatkowo na ulicach Wrocławia pojawi się 21 nowoczesnych, niskopodłogowych tramwajów Moderus Gamma.
- Od początku mojej kadencji podkreślam, że komunikacja miejska to mój priorytet – mówi prezydent Wrocławia Jacek Sutryk. – Dzisiaj po raz kolejny pokazujemy, że nie chodzi tu jednak tylko o słowa, ale przede wszystkim o czyny. Dlatego podjęliśmy decyzję o rozszerzeniu kontraktu na nowe tramwaje dla Wrocławia co sprawi, że za kwotę 372 milionów złotych MPK kupi łącznie 46 nowoczesnych, niskopodłogowych tramwajów. Pierwszy nowy pojazd ma się pojawić najpóźniej jesienią 2022 roku.
Systematycznie nowe wagony mają trafiać do Wrocławia do połowy 2024 roku.
- Wrocławskie Moderusy Gamma będą nie tylko nowoczesne i niskopodłogowe, ale także ich konstrukcja oparta będzie na czterech skrętnych wózkach – mówi prezes MPK Wrocław Krzysztof Balawejder. – Każdy z nowych wagonów będzie niebieski, co na pewno przypadnie do gustu wielu wrocławianom. Tramwaje zastąpią w części nasze najstarsze pojazdy, a częściowo będą dedykowane na nowe linie tramwajowe takie jak ta na Nowy Dwór.
Moderusy Gamma oparte są na lekkiej konstrukcji oraz wyposażone w nowoczesny i energooszczędny układ napędowy o dużej wydajności. Pojazdy zostaną „uszyte na miarę” Wrocławia, co oznacza że będą zbliżone do poznańskich tramwajów swojego typu, ale nie identyczne.
Przypomnijmy, że duża umowa na Moderusy Gamma to tylko część naszych działań w celu zmodernizowania swojego taboru tramwajowego. Oddaliśmy w 2020 roku do remontu generalnego 42 tramwaje. Wszystkie wrócą do Wrocławia odświeżone, niebieskie i klimatyzowane. - informuje MPK we Wrocławiu
Moderus Gamma linia nr 17 Małe Garbary, Poznań
Pierwszą umowę na tramwaje z Poznania dla Wrocławia zawarto latem 2020r. o czym informowaliśmy w artykule pt.:
